Klarabergsviadukten 49 mtr

";var c=W8a(),d=(a);d!==""&&(b+=" ");b+=c+"

";b=W8a();return _.O(a+(b+"

";a=j9a(a,c);return _.O(b+(a+"

"))}; j9a=function(a,b){var c=_.S(b,"",function(e){return le()}),d=_.S(b,"",function(e){return ()});return" "+(b&&_.S(b,"",function(e){return le()})?"

";b=r9a(a,b);var d=(a);d!==""&&(c+=" ");c+=b+"

";a=r9a(a,c);return _.O(b+(a+"

"))},r9a=function(a,b){var c=_.S(b,null,function(f){return ()}),d=_.S(b,"",function(f){return _.G(f.B,1)}),e="

";b=y9a(b);return _.O(a+(b+"

"))},y9a=function(a){var b="

Klarabergsviadukten är enstaka viadukt mellan Norrmalm samt Kungsholmen inom Stockholm. Klarabergsviadukten är Klarabergsgatans förlängning mot väst samt slutar nära Bolinders strategi. Viadukten färdigställdes under numeriskt värde etapper samt består från både betong- och stålkonstruktion. Klarabergsviadukten utgjorde en sektion av Klarabergsleden, en planerad öst-västlig huvudtrafikled som inte någonsin byggdes.

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Namnet "Klarabergsviadukten" fastställdes ^[1] I samband med tillkomsten av Stockholms Bangårdspostkontor (se Klara postterminal) utfördes enstaka del från Klarabergsviadukten detta var delen närmast väster om bangården som färdigställdes och likt gav postterminalen en personlig trafikanslutning. Arbetet med Klarabergsviadukten som den ter sig idag fullbordades

Klarabergsviadukten dimensionerades för den framtida Klarabergsleden. Bron blev därför trafikmässigt överdimensionerad. Vägverkets representanter menade att ett avsevärd sektion av statsbidraget för bygget kunde äga använts vid ett förbättrad sätt.^[2]

Konstruktion

[redigera | redigera wikitext]

Viadukten består från olika delar. Från öst går den över Vasagatan och Centralplan med fyra spann samt är

•